KUALA LUMPUR, 28 NOV – Kerajaan pusat Barisan Nasional jelas tidak
adil dan tidak berhati nurani kerana masih membenarkan syarikat-syarikat
pengendali lebih raya terus mengutip tol walau pun mereka sudah pun
mengaut keuntungan yang amat besar.
Setiausaha Agung DAP Lim Guan Eng berkata, kerajaan BN melalui
jawapan bertulis Parlimen telah mengakui bahawa syarikat pengendali tol
Lebuhraya Utara-Selatan (NSE) yang telah membelanjakan RM5.945 bilion
untuk pembinaan lebuh raya itu telah memperolehi RM24.266 bilion
daripada kutipan tol dan pampasan kerajaan sehingga 31 Disember 2010.
Katanya, ia menunjukkan bahawa syarikat pengendali tol NSE telah
mencatat lebihan RM18.321 bilion setakat 31 Disember 2010 daripada
pelaburan asal.
“Adakah perlu lagi untuk syarikat tersebut untuk mengutip lagi banyak tol daripada rakyat apatah lagi untuk menaikkan kadar tol?
“Sepatutnya, dan jika diambil kira kepentingan rakyat, kutipan tol
bagi NSE patut dihentikan serta merta sedangkan hasil kutipannya sudah
pun tiga kali ganda pelaburan asal,” katanya dalam satu kenyataan hari
ini.
Guan Eng yang juga Ketua Menteri Pulau Pinang menjelaskan, keadaan
yang sama berlaku kepada Jambatan Pulau Pinang yang dikuasai kerajaan
pusat telah mengutip RM1.859 bilion dengan kos pembinaan RM944 juta,
iaitu ia mencatatkan lebihan RM924 juta.
Bagi Lebuhraya Butterworth-Kulim (BKE) pula, katanya, tol yang
dikutip berjumlah RM340 juta, dengan kos pembinaannya RM256 juta, iaitu
lebihan sebanyak RM84 juta.
“Rakyat Pulau Pinang bukan sahaja tidak sepatutnya terus dibebani tol
sehingga 31 Disember 2038, malah kutipan tol bagi Jambatan Pulau Pinang
dan BKE harus dihentikan serta merta,” tegasnya.
Beliau yang juga Ahli Parlimen Bagan berkata, rakyat di Pulau Pinang
menjadi mangsa keputusan kerajaan BN melanjutkan kutipan tol selama 17
tahun untuk Jambatan Pulau Pinang, iaitu sehingga akhir tahun 2038, dan
bukannya tarikh luput asal pada tahun 2021.
Menurutnya, rakyat juga dihukum atas perkara yang sama untuk (BKE)
yang turut dilanjutkan tempoh tol 11 tahun kepada tahun 2038 berbanding
tarikh luput asal tahun 2026.
“Ini telah dilakukan supaya kenaikan kadar tol untuk lima lebuh raya
lain dibeku selama lima tahun. Tambahan pula, tidak ada lanjutan tempoh
tol bagi NSE atau Linkedua Malaysia-Singapura, “ tambahnya.
Justeru, Guan Eng mencabar Tan Sri Nor Mohamed Yakcop untuk berdebat
secara terbuka mengenai perkara tersebut setelah Menteri dalam Jabatan
Perdana Menteri itu mendakwa beliau (Guan Eng) bersikap “double-standards” dalam bantahannya terhadap semakan semula perjanjian tol.
“Saya tidak faham bagaimana saya boleh dikatakan sebagai mengamalkan “double-standards” apabila saya mengambil pendirian yang
berprinsip untuk membantah syarikat-syarikat pengendali tol yang selama
ini meraut keuntungan yang besar daripada rakyat,” katanya
PENGECUALIAN PAMPASAN TOL ~ SEMAKAN SEMULA TERMA KONSESI
| Lebuhraya | Sekarang hingga 2015 | Struktur tol Semasa | Struktur tol baru | Tarikh luput semasa konsesi | Tarikh luput baru konsesi |
| NSE | Tiada kenaikan | 10% setiap tiga tahun | 5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas | Dec 31, 2038 |
Dec 31, 2038 |
| Elite | Tiada kenaikan | 10% setiap tiga tahun | May 31, 2030 | ||
| Linkedua | Tiada kenaikan | 25% setiap lima tahun | Dec 31, 2038 | ||
| BKE | Tiada kenaikan | 15% – 25% setiap lima tahun | June 27, 2026 | ||
| Penang Bridge | Tiada kenaikan | 10% setiap lima tahun | Tiada kenaikan | Dec 31, 2021 |
Menurut Guan Eng, semakan semula terma konsesi seperti di atas bukanlah
satu keadaan “menang-menang” bagi semua pihak kerana ia hanya satu
kemenangan besar bagi syarikat-syarikat pengendali tol sahaja.
Beliau hairan bagaimana menteri berkenaan tetap mendakwa bahawa
semakan semula perjanjian tol itu membawa manfaat kepada rakyat melalui
pembekuan kenaikan kadar tol, sedangkan kenaikan kadar tol tersebut
sebenarnya menyamar di sebalik lanjutan tempoh tol.
.
Previous Article
Posts
